2015年是“十二五”规划的收官之年ღ★✿。回望过去的五年ღ★✿，我国经济进入新常态ღ★✿，经济增速放缓ღ★✿，结构调整加快ღ★✿，发展动能转换ღ★✿。在下行压力不断加大的情况下ღ★✿，物流业保持了中高速增长ღ★✿。2015年ღ★✿，我国社会物流总额预计可达220万亿元ღ★✿，“十二五”时期年均增长8.7%;社会物流总费用与GDP的比率约为15%左右ღ★✿，比2010年的17.8%有较大幅度下降ღ★✿。这里需要说明的是ღ★✿，其中有公路货运量ღ★✿、货物周转量ღ★✿、GDP数据调整的因素ღ★✿，也有产业结构调整ღ★✿、物流服务价格下降的因素ღ★✿，同时也显示出物流运行效率有所提升ღ★✿。物流业作为国民经济的基础性ღ★✿、战略性产业ღ★✿，为“稳增长”ღ★✿、“调结构”ღ★✿、“惠民生”较好地发挥了支撑和保障作用ღ★✿。

　　“十二五”时期ღ★✿，我国已成为全球最具成长性的物流市场ღ★✿。2015年ღ★✿，物流业总收入约为7.5万亿元ღ★✿，全国货运量预计将达457亿吨ღ★✿。其中公路货运量ღ★✿、铁路货运量ღ★✿、港口货物吞吐量多年来都居世界第一位ღ★✿。快递业务量突破200亿件ღ★✿，冷链物流市场规模预计超过1500亿元ღ★✿，各类细分市场规模不断扩大ღ★✿。

　　五年来ღ★✿，单位与居民物品物流总额年均增速接近30%ღ★✿，并呈持续加快态势ღ★✿。快递快运ღ★✿、电商物流ღ★✿、冷链物流等生活消费性物流保持快速增长ღ★✿，成为市场投资热点ღ★✿。工业物流需求总体下降ღ★✿，特别是钢铁ღ★✿、煤炭ღ★✿、建材等大宗生产资料(俗称“黑货”)物流需求下滑严重ღ★✿，导致铁路货运量持续下降ღ★✿。铁路货运改革深入推进ღ★✿，实施“稳黑增白”战略star467ღ★✿，在批量零散货物ღ★✿、铁路快运和集装箱运输等方面大幅增长ღ★✿。

　　物流企业通过兼并重组star467ღ★✿、战略调整ღ★✿、联盟合作等多种方式ღ★✿，市场集中度显著提高ღ★✿。2015年ღ★✿，四大航运央企启动重组ღ★✿，市场向强势企业进一步集中ღ★✿。中物联发布的“中国物流企业50强”ღ★✿，主营业务收入近8000亿元ღ★✿，第50名入选企业门槛为18.8亿元ღ★✿，比2010年提高3.5亿元ღ★✿。在一些细分领域出现了一批实力雄厚ღ★✿、模式先进ღ★✿、前景看好的大型物流企业ღ★✿。截止到2015年年底ღ★✿，我国A级物流企业总数已达3500多家ღ★✿。其中ღ★✿，5A级企业214家ღ★✿，具有标杆作用的领先物流企业群体成长壮大ღ★✿。前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》表示ღ★✿，随着互联网时代的到来ღ★✿，创新型物流企业快速涌现ღ★✿。我国各类物流互联网平台超过200家ღ★✿。与此同时ღ★✿，一批跟不上时代发展步伐的企业被陆续淘汰ღ★✿。

　　“十二五”时期ღ★✿，我国物流企业通过技术创新star467ღ★✿、管理创新ღ★✿、组织创新ღ★✿，整合优化物流资源ღ★✿，新的商业模式不断涌现ღ★✿。菜鸟网络ღ★✿、卡行天下等一批企业打造平台模式ღ★✿，整合物流资源ღ★✿。安能物流ღ★✿、圆通速递等企业优化加盟模式ღ★✿，强化干线管控ღ★✿。顺丰速运ღ★✿、德邦物流等企业启动多元化发展模式ღ★✿，发挥自身优势条件ღ★✿。怡亚通ღ★✿、招商物流ღ★✿、海尔日日顺等企业深耕供应链模式ღ★✿，提供物流一体化解决方案ღ★✿。长久物流ღ★✿、安吉物流等汽车物流企业拓展全产业链模式ღ★✿，提供物流ღ★✿、贸易ღ★✿、金融ღ★✿、汽车后市场等全方位服务ღ★✿。林安物流ღ★✿、传化公路港ღ★✿、中储股份必发ღ★✿、深国际等一批企业复制基地模式ღ★✿，搭建全国节点网络ღ★✿。随着互联网进入物流行业ღ★✿，易流科技star467ღ★✿、维天运通ღ★✿、正广通ღ★✿、安联程通等一批企业尝试物流O2O模式ღ★✿。这些新理念新模式倒逼传统企业转变观念ღ★✿，加速变革ღ★✿。

　　作为WTO以来开放最早的服务行业ღ★✿，我国物流业已经实现了全面开放ღ★✿。开放的市场环境吸引了大批跨国企业全面进入国内市场ღ★✿。随着“走出去”战略实施ღ★✿，中外运ღ★✿、中远物流等国内企业积极拓展国际市场ღ★✿。阿里巴巴等电商和快递企业ღ★✿，纷纷参股国际快递企业ღ★✿、投资海外仓储设施ღ★✿、打造物流通关渠道ღ★✿，支持跨境电商发展ღ★✿。2014年ღ★✿，国家提出“一带一路”战略ღ★✿，物流设施建设和网络布局加快落地ღ★✿。招商物流ღ★✿、远成物流等一批企业积极布局沿线年ღ★✿，渝新欧班列首次全程运行ღ★✿。截止到2015年10月底ღ★✿，中欧班列开行已超过1000列ღ★✿。上海ღ★✿、天津ღ★✿、福建ღ★✿、广东等自由贸易试验区陆续获批ღ★✿，对外开放新格局为物流业开辟了新的空间ღ★✿。

　　到2015年年底ღ★✿，我国高速公路和高速铁路里程分别突破12万公里和1.9万公里ღ★✿，比2010年分别增长62%和127%ღ★✿，双双居世界第一ღ★✿。全国高速公路ETC实现联网ღ★✿，统一收费成为可能ღ★✿。水路ღ★✿、航空等运输服务能力稳步增长ღ★✿，高效便捷的综合运输体系初步成型必发ღ★✿。根据中国物流与采购联合会《全国物流园区(基地)第四次调查》必发ღ★✿，截止到2015年7月ღ★✿，全国共有符合调查要求的物流园区1210家ღ★✿，投入运营的比例大幅上升ღ★✿，以物流园区为支撑的产业生态圈正在逐步形成ღ★✿。多式联运受到重视ღ★✿。2015年国家正式启动多式联运示范工程ღ★✿，推动运输资源的高效整合和运输组织的无缝衔接ღ★✿。

　　“十二五”时期ღ★✿，正是新一轮科技革命孕育时期star467ღ★✿。物联网ღ★✿、云计算ღ★✿、大数据等新兴技术在物流行业得到推广应用ღ★✿。嵌入物联网技术的物流设施设备快速发展ღ★✿，车联网技术从传统的车辆定位向车队管理ღ★✿、车辆维修ღ★✿、智能调度ღ★✿、金融服务延伸ღ★✿。云计算服务为广大中小企业信息化建设带来福音ღ★✿。大数据分析帮助快递企业预测运力需求ღ★✿，缓解了“双11”等高峰时期的“爆仓”问题ღ★✿。前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》提到ღ★✿，2015年ღ★✿，由菜鸟网络牵头ღ★✿，国内主流快递企业全部普及使用电子面单ღ★✿，快递基础业务的信息化管理水平进一步提升ღ★✿。

　　“十二五”时期ღ★✿，交通运输领域落实推进节能减排低碳发展行动ღ★✿，提出到2015年化学需氧量(COD)ღ★✿、总悬浮颗粒物(TSP)等主要污染物排放强度比2010年下降20%ღ★✿。2015年起ღ★✿，“国四”排放标准正式实施ღ★✿，黄标车淘汰力度加大ღ★✿。新能源汽车在货运行业得到推广应用ღ★✿，一些城市新能源快递配送车辆获得通行准入ღ★✿。LNG等清洁能源汽车快速发展ღ★✿，太阳能发电屋顶在仓储行业开始使用ღ★✿。

　　“十二五”时期star467ღ★✿，物流标准ღ★✿、统计ღ★✿、人才教育等基础工作取得积极成效ღ★✿。《物流标准化中长期发展规划》印发执行ღ★✿，一批新的物流国家标准开始实施ღ★✿。2015年ღ★✿，中国物流与采购联合会作为国家试点单位启动团体标准试点工作ღ★✿。物流统计调查制度不断完善ღ★✿，采购经理人指数(PMI)提供决策参考ღ★✿，物流业景气指数ღ★✿、公路物流运价指数ღ★✿、中国仓储指数等陆续发布ღ★✿，物流指数体系不断扩充完善ღ★✿。物流教育培训工作迅猛发展ღ★✿，目前ღ★✿，全国已有443所本科院校ღ★✿、954所高职高专院校ღ★✿、900多所中职院校开设了物流专业ღ★✿。“物流管理与工程”正式进入教育部全国学科目录一级学科ღ★✿。物流基础理论研究和产学研结合取得新成果ღ★✿。

　　“十二五”时期ღ★✿，党中央ღ★✿、国务院重视物流业发展必发ღ★✿。2014年9月ღ★✿，国务院出台《物流业发展中长期规划》ღ★✿，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性ღ★✿、战略性产业ღ★✿。有关部门出台了《促进物流业发展三年行动计划》ღ★✿。各部门从自身职能定位出发ღ★✿，密集出台支持物流业发展的政策措施必发ღ★✿。从2015年开始ღ★✿，全国现代物流工作部际联席会议形成新的运行机制ღ★✿，由国家发改委ღ★✿、商务部ღ★✿、交通运输部ღ★✿、工业和信息化部和中国物流与采购联合会轮流主持star467star467ღ★✿，坚持问题导向ღ★✿，着力解决制约物流业发展ღ★✿，亟待跨部门协调解决的重点问题ღ★✿。支持物流业发展的部门间合力逐步加强ღ★✿，行业政策环境持续改善ღ★✿。

　　我们也深知ღ★✿，我国物流业在“十二五”时期成绩与问题并存ღ★✿，挑战与机遇同在ღ★✿。有效需求不足和供给能力不够矛盾交织;社会物流成本居高难下和企业盈利能力每况愈下问题突出;物流基础设施总量过剩和结构性短缺并存;物流需求增速放缓ღ★✿，部分企业经营困难;市场环境和诚信体系建设有待加强;制约物流业发展的具体政策有些迟迟不能出台ღ★✿，已经出台的政策难以真正落地ღ★✿。

　　前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》表示ღ★✿，虽然存在以上问题ღ★✿，但我国物流业依托经济发展大势ღ★✿，释放改革红利ღ★✿，加快转型升级ღ★✿、提质增效ღ★✿，行业长期向好的基本面没有改变ღ★✿。在正视困难和问题的同时ღ★✿，我们对“十三五”发展充满信心必发ღ★✿。必发ღ★✿，必发bifa必发bifa官方网站ღ★✿，

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